第169章 北汽蓝谷过去5年在研发费用上投入了多少？（1/2）

下午5点，马特贝把新的投研功课方向确定好之后，按惯例，豆包和元宝先上。_a-i/l+e·x^i?a*o~s_h`u_o~.\c￠o?m′

北汽蓝谷过去5年在研发费用上投入了多少？

研发费用成本前五年： 9.73 12.08 12.48 11.86 17.60 ，合计63.7亿元

研发费用投入前五年： 15.82 18.36 16.54 21.53 31.91 ，合计104.1亿元。

北汽蓝谷过去 5 年研发费用（当年实际费用）累计 63.76 亿元，研发投入（当年实际投入）超 104.1 亿元，主要用于智能驾驶、电动化和整车架构升级。

研发投入的主要方向与成果（主要三个方向）

智能驾驶：

与华为合作开发城区 noa 功能，2024 年完成 l3 级智能驾驶产品开发并入围国内首批智能网联汽车试点名单。.2.叭′墈!书¨王· _吾·错?内/容*

自主研发的高速 noa 功能已搭载于极狐阿尔法 s6 等车型，覆盖全国 90% 高速公路。

电动化技术：

800v/5c 超充系统实现 “10 分钟补能 400 公里”，并应用于享界 s9 增程版。

高集成 ctc 电池技术使同轴距车型电量提升 15%，已在北极星纯电平台验证。

整车架构：

滑板平台关键技术立项，支持车型快速迭代，2025 年将推出基于该平台的 a0 级纯电 suv。

北极星纯电高端旗舰平台完成升级，目标 2030 年实现百万级豪车性能。

燃油车的智能化确实存在结构性天然障碍，核心源于其动力系统和底层架构与电动车的本质差异。/x.i~a\o′s?h`u′o\z/h~a+i+.￠c￠o,m^

机械耦合的非线性控制难题——燃油车实现自动跟车时，需频繁协调发动机喷油、变速箱换挡、刹车制动，控制精度和响应速度远低于电动车的 “电驱 + 电控” 一体化方案。

电子电气架构的 “先天性落后”——若要升级智能驾驶，需推翻原有架构，重新设计线束（燃油车线束长度普遍＞2km，电动车可压缩至＜300m）和算力分配，成本相当于重新开发一款车型。