第225章 电机芯片电池告急!困局背后的供应链 “木桶效应”(1/2)
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21:10,时间总是走的比马特贝预期的还快,怎么今天洗澡让加塞了,洗完还这么晚,一会还得倒垃圾,马特贝越来越喜欢在9点半或者10点才去倒垃圾了,没人的夜晚真美丽,也许能混个聊斋的趣事,有何不可?
回到现实吧,牛马。+墈,书\屋_ ¢已.发\布_罪^辛?蟑-结?
享界的产能到底问题在哪里,我们还是从享界超级工厂和赛力斯超级工厂的比较来找出原因。
问界 m9 的产能优势:
赛力斯超级工厂通过厂中厂模式实现关键零部件门对门供应,例如座椅供应商李尔工厂直接嵌入总装线旁,使问界 m9 的产能爬坡周期缩短至 1.5 个月。其 30 秒 / 台的极限生产速度(实际 1 分钟 / 台),支撑了 2024 年 15 万辆的交付量,产能利用率达 130%。~精?武?小¨税~旺? ?埂/薪+蕞¢全′
享界 s9 的产能瓶颈
享界 s9 增程版的产能爬坡周期可能延长至 4-5 个月,核心受制于供应链协同效率:
电机供应的潜在风险
尽管华为 driveone 电机由信质集团独家供应(份额 95%+)20,但产能分配优先级可能影响享界 one 电机同时供应问界、智界等多个鸿蒙智行品牌,2025 年 q1 华为车 bu 整体交付量同比增长 120%,导致电机产能需在多车型间动态分配。
信质集团与华为联合研发机器人关节电机(单机器人价值量 1.4 万元),部分产能可能向机器人领域倾斜,间接影响汽车电机供应稳定性(这可能也是今天信质集团涨停的原因)。_优\品~晓·说+蛧? `首,发¢
智能驾驶系统的关联瓶颈
享界 i ads 3.0 系统依赖 8 颗摄像头(含 4 颗激光雷达),8m cis 芯片需求激增726。豪威科技作为国内唯一通过 aec-q100 2 级认证的供应商,产能缺口达 40%,实际到货量仅为计划的 60%。
电池供应链的深层矛盾
北汽蓝谷与宁德时代、小米共建的电芯工厂原计划 2025 年 q2 量产,但受设备调试延迟影响,目前仅完成 30% 产能爬坡。初期月产能不足 2000 组,导致享界 s9 纯电版电池包供应紧张。
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