第368章 北汽蓝谷的营收在未来3－5年迎来10倍增长？（1）（2/2）

这种状况也是在张国富2024年接手北汽蓝谷总经理的位置后，对极狐的产品定位进行调整，推出极狐s5/t5和极狐考拉之后，极狐的产销量起来之后才有所改善。

在张国富和刘观桥的新团队努力下，产能利用率在2025年一季度和二季度分别提高到40%和50%，这个数据到2025年年底有可能提高80%以上，这个数据是汽车企业盈利的基础。

那过去五年北汽蓝谷的四费为什么一直高居不下呢？

这个可以从北汽蓝谷过去五年的员工情况变化大概能看出来。

那过去五年北汽蓝谷的四费为什么一直高居不下呢？

这个可以从北汽蓝谷过去五年的员工情况变化大概能看出来。

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2020年，博士都养了57个，到2021年开始精简，因为旧有产能的淘汰，生产员工从1413人降到2021年的598人，总部员工人数从113人降到40人，但研发人员基本上维持在1500人以上，公司也一直保持着450人以上的销售团队。

北汽蓝谷采用 “直营 + 经销商 + 跨界共创” 的混合模式，构建了覆盖全国的销售网络。庞大的线下网络需要大量销售人员支撑，包括直营店员工、经销商驻店人员及渠道管理人员。

也就是说北汽蓝谷的产销量虽然到2024年才有所改善，但过去五年是一直保持着研发和销售团队的运营的，这些可能就是北汽蓝谷最大的亏损之源。

张国富将成本控制提升至 “一把手工程” 高度，明确 2025 年降本目标为识别并落实几百项、涉及几十亿的降本空间。

这一目标通过三大维度实现：

物料降本：聚焦核心零部件（如电池、芯片）的供应链优化，通过自研与合作降低采购成本。例如，与宁德时代合资生产电芯，开发通用性更高的滑板底盘，预计每年可节省数亿元。

费用严控：管理和营销费用 “只降不增”，要求团队习惯过 “紧日子”。2025 年一季度销售费用同比仅增长 4.47%，管理费用增幅控制在 42.60%，显着低于营收增速（150.75%）。

研发提效：在保障研发投入的前提下，提升资金使用效率。2025 年一季度研发费用同比增长 53.06%，但重点投向享界品牌核心技术（如 800v/5c 超充、智能驾驶），避免无效投入。

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