第369章 北汽蓝谷的营收在未来3－5年迎来10倍增长？（2）（2/2）

这个问题之前分解过，享界的车型均价按30万算，30万辆就是900亿。这个拆分到每月就是30/12=2.5万辆，享界四个车型，中大型轿车、suv、旅行车和mpv在2027年以前都要能出来，享界才有可能冲到2.5万辆的月销量。

这个目前看概率很小，除非享界能类似问界出一辆爆款。但中大型轿车能冲到1万辆就算是优秀了，suv受问界压制，mpv稍微好点，但也是上限很低的，旅行车在国内算是小众车型，除非欧洲市场能打开。

北汽蓝谷定增方案为啥重点放在滑板平台技术？可能享界也类似极狐的打法，不依赖爆款，扩大矩阵的方式来冲击总销量。

滑板平台是新能源汽车领域的革命性技术方向，其核心在于将底盘、三电系统（电池、电机、电控）、热管理等复杂模块高度集成于一体化底盘，实现上下车体解耦。这种设计允许车身与底盘独立开发，使车企能够快速适配 suv、mpv、皮卡等多种车型，甚至支持无人驾驶场景下的灵活改装。

滑板平台的模块化开发特性直接降低了研发和生产成本。根据北汽蓝谷披露，采用该技术后，车型开发周期可缩短 50%，研发费用降低 70%，生产效率提升 30%。

但即使这样，享界想冲击30万辆/年的销量，如果没有出现爆款的情况，三年不一定可以实现，五年的概率就很大。

也就是说，给享界五年时间，销量做到30万辆，营收冲到1000亿，这个对华为来说不算很激进的预判。

享界完成1000亿的营收，另外就是极狐要做到500亿营收。按极狐车型的单车价格10万来计算，销量也是要达到50万辆。

北汽蓝谷的三年跃升计划是往这个方向努力，这个难度确实不小，目前看能够做到的概率不大，除非智驾l3政策落地后能对消费者选择有明显的改变。

但北汽集团给的是三年50万辆的目标，即使完成不了，五年内完成也是大概率，完成的速度取决于l3 级自动驾驶的落地速度和消费者的接受时间。

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